“上汽通用合资合同将于2027年到期，股东双方是否会续约？”在1月13日举办的媒体沟通会上，面对记者的提问，上汽通用总经理卢晓表示，目前股东双方保持密切沟通，甚至天天都会。“股东双方对上汽通用去年，特别是最近6个月的表现非常认可。”卢晓表示。

　　2024年下半年，上汽通用通过产品升级、营销焕新、渠道重塑等一系列举措，销量开始全面回暖。多个方面数据显示，2024年12月，上汽通用终端月销量达73058辆，环比增长9.4%，创出去年月销量新高，并实现环比六连涨。2024年全年累计终端销量达673007辆。其中，新能源车型全年销量合计104905辆，同比增长56%，在主流合资车企中，新能源汽车渗透率位列第一。

　　“销量企稳回暖的同时，2024年第四季度，我们的利润也回正了。渠道健康度、盈利和信心都大幅度的提高，进入了良性循环。”卢晓表示。

　　上汽通用能否延续向好的势头，2025年打赢一场反击战？在新年媒体沟通会上，上汽通用高层给出了计划。

　　根据规划，上汽通用将专门为中国市场推出一套“新新一代超级融合整车架构”。2025年，上汽通用所有本土新能源车型都将基于这套全新的架构来打造。

　　以这个全新的架构为基础，奥特能平台将升级为2.0版本，从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，而且支持插混和全新的增程技术。

　　其中，纯电最高可支持全域准900V，而上汽通用与宁德时代联合推出的6C超快充磷酸铁锂电池，也将于今年在这个准900V平台上投入到正常的使用中，实现充电10分钟可增加续航能力350km。此外，插混和增程最高可实现300km纯电续航能力，MPV车型综合续航里程超1500km。

　　从产品规划上看，从2025年到2027年，上汽通用计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，包含轿车、SUV和MPV不同车身形式。

　　“2025年，我们的目标是从智能化的追赶者，跻身行业智能化第一梯队。”卢晓表示。而这套超级融合整车架构，将支撑上汽通用在智能化领域全面加速。

　　在这个全新架构上，智能底盘系统、智能座舱平台、智能驾驶平台都将迎来全面升级：智能底盘系统将具备线控转向、四轮独立驱动等能力，并针对晕车和极限路况进行了全新的针对性调校；新新一代智能座舱的芯片可实现最高8屏联动，还将全面引入AI技术；智能驾驶芯片、传感器等软硬件都将全面升级，并部署端到端智驾大模型，可提供“门到门”的智驾体验，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力。

　　“平台还预留了L3级无人驾驶能力，在未来行业政策法规明朗时，上汽通用有望成为率先量产L3级智驾产品的企业之一。”卢晓说。

　　目标智能化领域跻身头部，上汽通用的信心主要源自本土化研发实力。众所周知，智能化技术，特别是无人驾驶技术一定是“在中国为中国”，引用国外的技术是无法快速响应中国市场需求的。多个方面数据显示，2024年全年，上汽通用进行了35次OTA升级，升级车辆总数超75万辆，覆盖车型26款，升级次数、车辆总数和覆盖率不仅是合资品牌第一，在全行业里同样出类拔萃。

　　而从现在开始，上汽通用所有车型的数字化功能，100%由上汽通用本土的软件及数字化中心开发。今后，智能化功能会更符合中国客户的需求，升级速度也会更快。

　　2024年下半年，上汽通用的产品迭代被业内认为“比过去两年都要快”。现在看来，2025年速度将更快。“2025年是上汽通用的决胜之年，只有把自己逼到了墙角，才能迸发出更多的力量，把最好的东西给到用户。”上汽通用深谙，产品和技术是根本，必须为市场提供更多“子弹”，才能在市场中持续向好。

　　对于上汽通用而言，这场战役不仅仅关乎产品，还关乎营销和渠道，以及内部的调整优化。

　　限时一口价、普惠式增换购政策、国补地补兜底政策，在过去6个月里，上汽通用打出的这套“营销组合拳”效果非常明显。这些政策也帮助经销商从价格竞争中抽身，将精力更多地投入提升服务质量和用户体验。

　　在渠道方面，上汽通用主动调整方向，调控批发量、去库存，去年全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上销量六连涨，经销商的盈利面也得到大幅度的提高，终端的信心得到极大恢复。

　　“帮助经销商减负，我们的考核不再以批发销量为标准，而是以终端销量为标准。”上汽通用副总经理薛海涛表示，“只有经销商盈利了，他们才有信心提升员工能力，为广大购买的人提供更好的服务，形成良性循环。”

　　据薛海涛介绍，拓宽渠道、深化经销商网络布局将是上汽通用2025年的重点工作之一。就在不久前，上汽通用与来自全国的主流汽车经销商集团投资人正式签约，为企业网络布局再添54家全新授权经销商，新店分布于全国18个省、自治区、直辖市的40座城市。“我们将通过增加网点，增加与消费者的触点，在离消费者更近的范围内，提供更贴心的服务。”

　　在上汽通用内部，一场变革也在发生。“以前在组织架构上，上汽通用的研发在泛亚，营销在上汽通用。今年，我们将营销和产品绑定在一起，实现跨部门融合。以前总工程师只管技术，现在不行了，他也要负责终端销量。”卢晓透露说，“归根结底，我们大家都希望开发的产品真正满足最终用户需求，打造出爆款的大单品。”

　　这样的调整使得上汽通用的市场响应也快了起来。“我们的工程师主打一个‘听劝’。”薛海涛分享了一个典型案例，全新别克君越上市后，用户反馈希望保留实体钥匙，工程师仅用几天时间就推出了实体钥匙方案，赢得了用户的好评。“这种‘听劝’的精神将贯穿我们2025年的产品研究开发和服务升级。”

　　不难发现，从精准的经营销售的策略到渠道的优化拓展，再到内部架构的深度调整，每一个环节都紧密围绕“终端用户”这一核心。

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　　上汽通用一直以来是认真在造车的, 在如今价格战愈演愈烈下依旧保持着用料厚道坚守安全 底线, 这就是大厂造车的底蕴,而且去年还新增了很多经销商, 说明市场对上汽通用还是很认可的，期待上汽通用更多的新车型上市发布！

　　上汽通用实力丰沛雄厚，自力更生，主流大厂非常靠谱，而且正在反攻，已经实现六连涨。

　　现在能保持这样踏实造车，扎实用料的车企真的难能可贵，安全性能一定是排第一位的，通用信得过

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